武漢歷來被稱為“九省通衢”之地，是中國內(nèi)陸最大的水陸空交通樞紐，國家的經(jīng)濟地理中心，內(nèi)陸地區(qū)的金融、商業(yè)、貿(mào)易、物流、文化中心，被譽為世界開啟中國內(nèi)陸市場的“金鑰匙”，經(jīng)濟發(fā)展的“立交橋”，具有承東啟西、接南轉(zhuǎn)北、吸引四面、輻射八方的區(qū)位優(yōu)勢。

“武漢交通堵點地圖”公布 時間： 2010-01-11 11:31:54 來源：武漢晚報

武漢晚報消息（記者 金文兵 秦杰）道路擁堵，正在成為今年“兩會”的一個重要話題。昨日，市交管局主動發(fā)布“武漢交通堵點堵段地圖”，并表示正嘗試用一些“小辦法”來解決擁堵。

據(jù)悉，武漢市主要堵點、堵段集中于20處。按堵塞性質(zhì)劃分，周期性堵點共有13處：1、航空路立交；2、發(fā)展大道竹葉山路口；3、姑嫂樹路（鐵路橋至三環(huán)線）；4、中山大道民生路口；5、琴臺大道月湖橋路口；6、中山路；7、武泰閘地段；8、武珞路丁字橋路口；9、中北路的三街坊、白鷺街、東湖路一帶；10、光谷環(huán)島；11、長江大橋武昌至漢陽方向黃鶴樓地段的上橋處；12、常青路（發(fā)展大道至三環(huán)線）；13、發(fā)展大道唐家墩路口。其主要原因是：周邊道路網(wǎng)不完善、交通疏散功能差，早晚高峰交通流過大，大型購物場所、商業(yè)網(wǎng)點對人流、車流的吸聚效應(yīng)。

因施工占用路面而導(dǎo)致的階段性堵塞共有7處：1、武珞路街道口；2、中南路口；3、白沙洲大道；4、解放大道下延線（頭道街至諶家磯）；5、解放大道上延線（古田一路至額頭灣）；6、發(fā)展大道；7、漢正街及周邊道路。

元旦、春節(jié)等節(jié)假日這類特殊時段，武廣、萬達、街道口及光谷商圈等周邊道路，會因大量人流、車流聚集而造成擁堵。每年春運、學(xué)校開學(xué)放假以及中考、高考期間，漢口火車站、武昌火車站、新華路、傅家坡、宏基等長途客運站及高校周邊地區(qū)，因人流短時間大量集散，也會造成擁堵。

對此，市交管局倡導(dǎo)駕駛員“三不兩少”，即：不闖紅燈、不越黃線、不鳴喇叭，少變道、少超車。同時，對每一個重要路口，量身定制交通分流措施，比如，調(diào)整綠色信號的比率，停車線前移（劃定“待駛區(qū)”），從施工區(qū)域“摳”出道路等，用“小辦法”解決“大問題”。

武漢市國土資源和規(guī)劃局2010年P(guān)(2009)119號地塊基本情況

城市交通擁堵其主要原因還是缺少必要的基礎(chǔ)設(shè)施（新型停車場）來緩解停車難的問題。大型購物場所、商業(yè)網(wǎng)點在武漢市有很多處，上圖中的規(guī)劃區(qū)域內(nèi)都有，而且也是大堵點。這造成人流量和車流量的局部增大，如果沒有必要的新型停車場提供給大家勢必造成人們習(xí)慣中的隨意停車現(xiàn)象。習(xí)慣是可以改的，不過停車場怎么改呢？

我提議的新型停車場是多層結(jié)構(gòu)的，還采用新能源提供一部分能源，規(guī)模可大可小。按階段來施工的話，第一階段是小型的停車場；第二階段是中型停車場；第三階段是大型停車場。古語曰：不積跬步無以至千里。新型停車場類似于蟻穴的結(jié)構(gòu)。如圖：

新能源汽車是環(huán)保的，現(xiàn)在不僅有交通堵塞問題還有空氣嚴(yán)重污染的問題，所以新型停車場一定是能帶動新能源使用的場所。( 德國沃夫斯堡停車場號稱“世界最牛”and“世界最危險”的停車場。)

(大眾汽車德國新車存放的地方，《碟中諜4》中近千輛全新轎車停放在兩幢高20層的全透明“玻璃車庫”)

新型停車場可以采用現(xiàn)有的港口貨柜吊裝技術(shù)和軌道技術(shù)，通過程控完成停車和取車的過程。現(xiàn)在的車輛都有ETC系統(tǒng)（即電子不停車收費系統(tǒng)，是指車輛在通過收費站時，通過車載設(shè)備實現(xiàn)車輛識別、信息寫入并自動從預(yù)先綁定的IC卡或銀行帳戶上扣除相應(yīng)資金），我提議在程控中加入ETC系統(tǒng)的端口，有利于識別車輛和付費等。新能源可以用太陽能伏式電池板和風(fēng)力發(fā)電機提供一部分能源，這個的目的以后再做解釋。

新型停車場絕不是為了解決問題而做的，問題是解決不完的，未來是更文明的，所以我們是為了讓人們養(yǎng)成好的習(xí)慣而做的。

“全球最時尚”的停車場,這是鳥巢設(shè)計師赫爾佐格設(shè)計的名為“林肯大道1111號”停車場,已經(jīng)成為城市的另一標(biāo)志。

夜晚的效果

另外，停車場內(nèi)還可以加上安全警戒系統(tǒng)，消防系統(tǒng)，以及自我維護系統(tǒng)，還有共享車輛。鏈接新聞【首爾新聞】首爾市共享汽車截至年末擴大至一千輛 (2013-10-18 07:43:48)

不知從何時起，貼有“共有首爾，共享汽車” 標(biāo)語的車輛開始在首爾市內(nèi)道路上隨處可見。這是自2月起開始提供的首爾型汽車共同使用服務(wù)，首爾市決定在年末前大幅擴大服務(wù)范圍。

首爾市(城市交通本部)表示，汽車共同使用服務(wù)“共享汽車”用戶上個月超過10萬名，2013年共有100415人利用了此項服務(wù)，每天平均有680人利用，截至年末，共享汽車將由現(xiàn)在的618輛擴大至1000輛。

“共享汽車”是首爾市為緩解市內(nèi)交通混亂和停車難問題，將共享文化擴散至交通領(lǐng)域而與民間企業(yè)合作促進的一種汽車共同利用服務(wù)，最近還在2013年上半年首爾市民最需要的政策評選中排名第五。

“共享汽車”大致分為一般車輛和電氣車輛這兩種。一般車輛自今年2月起與兩家公司合作提供服務(wù)；電氣車輛服務(wù)自5月起與4家公司合作提供服務(wù)。現(xiàn)在市內(nèi)343座停車場共有618輛，即平均每座停車場有1.8輛共享汽車。

從首爾市今年2~8月利用共享汽車服務(wù)的市民中隨機選出2,803名(日均13名)實施了針對服務(wù)滿意度的問卷調(diào)查，結(jié)果顯示，89%的市民回答為“滿意”。首爾市采納了問卷調(diào)查中市民希望增加共享汽車的愿望，決定分階段增加車輛數(shù)量，截至今年年末爭取將共享汽車增加至1000輛。

首先與民間合作企業(yè)協(xié)商，截至10月，將新增加的130余輛車擴大至麻浦、九老、恩平、城東、瑞草區(qū)廳等五處公共辦公樓和自治區(qū)公營停車場提供服務(wù)。然后計劃至12月，以自治區(qū)公營停車場為對象，增加安排包括電氣車輛在內(nèi)的300余臺車輛，大幅擴大共享汽車服務(wù)。

這樣，截至年末，市內(nèi)將由2013年9月的343座停車場、618輛車增加至600余座停車場、共1000輛車。如此一來，首爾市內(nèi)423個洞將由現(xiàn)在1.5輛/洞→ 2.4輛/洞，服務(wù)范圍進一步擴大。首爾市期待此舉能令市民可更近距離，更便利地利用共享汽車服務(wù)。

首爾市共享汽車服務(wù)使用方法

1. 選擇共享汽車公司加入會員

- 在首爾市交通信息中心主頁及民間合作企業(yè)主頁上對共享汽車分店與服務(wù)內(nèi)容進行比較后，決定想加入會員的公司 首爾市交通信息中心 (http://topis.seoul.go.kr/)，Green Car(http://seoul.greencar.co.kr/) : 一般車輛；Socar(http://www.socar.kr/) : 一般車輛；Citycar(http://www.citycar.co.kr/) : 電氣車；韓國汽車共享(http://www.wesharecar.co.kr/) : 電氣車；KT電氣車共享(http://ev.ktcarsharing.com/) : 電氣車。

2. 加入會員

- 注冊基本信息，輸入駕駛執(zhí)照信息，注冊支付卡

3. 預(yù)訂

- 利用互聯(lián)網(wǎng)、智能手機、ARS預(yù)訂→ 選擇時間、地點、車型

4. 使用

- 將會員卡與車輛前方玻璃上的讀寫器進行接觸，操縱車門→ 利用車內(nèi)部放置的鑰匙使用車輛

5. 退還

- 在租借共享汽車的停車場退還→ 和上車時一樣，將會員卡與讀寫器進行接觸

6. 付費

- 使用后利用加入會員時注冊的支付卡自動支付租金與油費等 。